1886 yılında, Divriği’de doğdu. Üç yaşında babasını kaybetti, annesi tarafından büyütüldü.
Ortaöğrenimini Divriği Rüştiye’sinde tamamladı, başarısı nedeniyle kendi okulunda öğretmen yardımcısı oldu. 1903'de Ziraat Bankası'nın memurluk sınavını kazandı 1906-1909 arasında Erzurum vilayetinde kıtlık yaşanmıştı.Nuri Bey, depolardaki buğday ve tahılları halka uygun bedelle sattı. Hakkında soruşturma açıldı ama aklandı.
1910'da Maliye Bakanlığı'nın sınavını kazandı ve Beyoğlu Gelirler Müdürlüğü'nde memur olarak atandı. Sonra Mal Müdürü oldu Bir yandan da Maliye Mekteb-i Alisi'nde gece derslerine katılarak yüksek öğrenimini tamamladı. 1918'de maliye müfettişi oldu
I. Dünya Savaşı'ndan yenik çıkmış bir devletin memuru olarakuğradığı hakaretleri içine sindiremediği için istifa etti.Yabancıların tekelinde olan sigara kağıdı işine girdi. Ürettiği sigara kağıdına “Türk Zaferi” adını verdi. Milli mücadele döneminde sigara üretimi ve ticaretle uğraşırken bir yandan da Müdafaa-i Hukuk Cemiyeti'nin Maçka Şubesi'nin yönetti.
Kurtuluş Savaşı'ndan bağımsız bir devlet olarak çıkan Türkiye,demiryollarına el atmıştı. 1926'da Samsun-Sivas demiryolu yapımını üstlenen Fransız şirketi işi bırakınca,işin geri kalan kısmı denenmek üzere kendisine verildi.Nuri Bey Türkiye Cumhuriyetinin ilk demiryolu müteahhidi olmuştu. 1012 kilometrelik demiryolunu bir yıl gibi kısa bir sürede tamamladı.Başarılarından dolayı 1934 yılında Atatürk kendisine Demirağ soyadını verdi.
Demiryolu yapımı sürerken, Karabük Demir Çelik, İzmit Selüloz, Sivas Çimento ve Bursa Merinos tesislerini, Eceabat Havalimanı'nı, Haliç’te Hal Binası'nı inşa etti.
1931 yılında İstanbul Boğazı'na köprü projesini başlattı. San Francisco'daki Golden Gate Köprüsü’nüyapan firmayla anlaştı. Projeyi 1934'te Atatürk'e sundu. Atatürk projeyi beğense de, hükümetten onay alamadı. Çok büyük bir hayalkırıklığına uğramıştı
1936 yılında ilk uçak fabrikasını kurma girişimine başladı. Fabrikayı memleketi Divriği'de kurmayı planlamıştı. Önce İstanbul'da bir deneme atölyesi kurdu. Uçuş sahası, Avrupa'nın en büyük havalimanı, Amsterdam Havalimanı büyüklüğünde idi ve daha sonra bu alan Uluslararası İstanbul Atatürk Havalimanına dönüştü.
Uçakları kullanacak Türk pilotların yetişmesi için Gök Okulu adıyla bir havacılık okulu kurdu. 1943 yılında kadar 290 pilot yetiştirdi.
1938'de Nu.D-38 adıyla ilk çift motorlu uçağı yaptı ve uçak, 1944 yılında dünya havacılığı yolcu uçakları A sınıfına alındı.
1939'da Türkiye'nin ilk yerli paraşüt üretimini gerçekleştirdi. THK için 65 planör üretti.
AMA ?????
THK'nın siparişi olan ve son olarak İstanbul'dan Eskişehir'e uçan uçakların teslimi için Eskişehir'de bir kez daha test uçuşu yapılması talep edildi. Uçak iniş yaparken, pistte bulunmaması gereken bir hendeğe düştü. Pilot Selahattin Reşit öldü.
Kazadan sonra THK siparişi iptal etti. Nuri Demirağ,THK’nu mahkemeye verdi. Mahkeme yıllarca sürdü ve THK lehine sonuçlandı.Ayrıca uçakların yurt dışına satılamaması için bir de kanun çıkartıldı. İspanya, İran ve Iraktan alınan siparişler engellendi. Sipariş alamayan fabrika da, 1950’li yıllarda kapandı.
Nuri Bey de 1957’de şeker hastalığından öldü.
BU YAZIYA YORUM YAPAMADIM. DAHA DOĞRUSU, YAZDIM, YAZDIM SİLDİM.
KORKTUM;
• İŞİN İÇİNE UÇAK MUÇAK GİRİNCE YORUM YAPMAK SUÇ OLABİLİR DİYE.
• İSTERSENİZ SİZ YORUM YAPIN.
